Wallstraßenbrücke
Ulm

Die Erneuerung der B10 in Ulm gilt als eines der größten Infrastrukturprojekte in der Geschichte der Stadt. Das Vorhaben umfasst den Neubau der Wallstraßenbrücke, den Bau des Blaubeurer-Tor-Tunnels sowie den Umbau des Blaubeurer Ringverkehrs — alles mit einem fixen Horizont: Landesgartenschau 2030. Für den kontrollierten Rückbau der maroden Wallstraßenbrücke war die Schäfer Gerüstbau GmbH beauftragt, ein Traggerüst zu stellen, das die rund 28.000 Tonnen schwere Konstruktion während der Abbrucharbeiten über 14 aktive Bahngleise der Deutschen Bahn sichert. 850 Tonnen Gerüstmaterial kamen dabei zum Einsatz. Die Bedingungen vor Ort waren anspruchsvoll: Bahnbetrieb und aktive Fahrleitungen schränkten die verfügbaren Gleissperrzeiten auf enge Fenster ein, winterliche Temperaturen bis -15 °C gehörten zum kalkulierten Arbeitsumfeld. Grundlage für die Montage war eine rund einjährige Planungsphase, in der jede Gerüstposition im Gleisbereich auf Basis eines 3D-Modells berechnet und auf den Zentimeter koordiniert wurde. Entscheidend für den Projekterfolg war die strukturierte Arbeitsvorbereitung. Durch eine konsequente Verzahnung von Projekt-, Logistik- und Einsatzmontageplanung im Vorfeld erzielte die Montagekolonne zwischenzeitlich eine Mehrleistung von 25 Prozent gegenüber dem vereinbarten Soll. Der ursprünglich vorgesehene Drei-Schicht-Betrieb konnte dadurch entfallen — der Terminplan wurde dennoch eingehalten.