Hauptbahnhof
München

Nächtlicher Treppenzugang am Hauptbahnhof München – Präzisionsarbeit im 7‑Stunden‑Zeitfenster

Im Rahmen der laufenden Modernisierung des Hauptbahnhofs München errichtete Schäfer Gerüstbau einen rund 8,5 m hohen Treppenturm am Gleis 14/15 – mitten im aktiven Bahnbetrieb und vollständig innerhalb eines einzigen Nachtfensters. Das Projekt zählt zu den anspruchsvollsten Gerüstbau‑Einsätzen in München, da sämtliche Arbeiten unter realen Betriebsbedingungen und strengen Sicherheitsvorgaben der Deutschen Bahn durchgeführt wurden.

Materiallogistik im Publikumsverkehr

Da der Bahnhof München während der gesamten Maßnahme geöffnet blieb, mussten alle Bauteile vom Parkplatz durch die Haupthalle bis zum Gleis transportiert werden – begleitet, gesichert und im Schritttempo. Diese besondere Logistik ist typisch für Gerüstbau im Münchner Innenstadtbereich, wo Publikumsverkehr und Bauabläufe parallel stattfinden.

Arbeiten im engen Gleisraum

Der Arbeitsraum im Gleisbereich war stark begrenzt. Die Statik des Treppenturms wurde so ausgelegt, dass die Konstruktion Windlasten durch vorbeifahrende ICE‑Züge mit bis zu 120 km/h aufnehmen kann – ein Standardlastfall im Bahnumfeld der Deutschen Bahn. Jeder Bauabschnitt wurde exakt abgestimmt, um das enge Zeitfenster am Hauptbahnhof München optimal zu nutzen.

Gründung und Lastverteilung

Der Treppenturm wurde auf einer Luxtek‑Schwerlastplatte gegründet, um den Stützdruck großflächig zu verteilen. Ergänzend kamen PERI AV 82 Ausleger zum Einsatz, die mit Multi‑Monti‑Schrauben an Betonlaststeinen verankert wurden. Diese Kombination sorgt für eine sichere Lastabtragung – ein entscheidender Faktor bei Gerüstbauarbeiten im Gleisbereich.

Metallische Einhausung – brandschutzkonform für den Münchner Hauptbahnhof

Da im brandschutzrelevanten Umfeld des Bahnhofs keine Holz‑ oder Kunststoffbauteile zulässig sind, wurde die Einhausung vollständig metallisch ausgeführt und erfüllt alle Anforderungen an Brandschutz, Vandalismussicherheit und Dauerhaftigkeit im Münchner Bahnhofsbereich:

• Aluminiumplatten‑Streifen, exakt an das Gefälle des Bahnsteigs angepasst
• Geschlossene Wellblechverkleidung
• Edelstahl‑Maschendraht als oberer Abschluss
• RC3‑Türen für vandalismussicheren Zugang
• Anti‑Graffiti‑Beschichtung, vorab im Lager aufgebracht

Neuer Zugang aufgrund baulicher Veränderungen

Der bisherige Zugang über die Galerie an der Westschürze des Bahnhofs wird zurückgebaut. Der neue Treppenturm übernimmt dauerhaft die Funktion des Aufstiegs in diesem Abschnitt – ein zentraler Bestandteil der Umbauarbeiten am Hauptbahnhof München.

Ergebnis
Trotz enger Platzverhältnisse, anspruchsvoller Materiallogistik und strenger technischer Vorgaben wurde der Treppenturm termingerecht fertiggestellt. Der neue Zugang steht nun eingehaust, brandschutzkonform, vandalismussicher und statisch robust zur Verfügung – ein Beispiel für hochpräzisen Gerüstbau in München unter realen Betriebsbedingungen.